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34214円
13680円
26275円
7948円
5618円
115170円
DMR-JAPAN ディーエムアールジャパン スペシャルヘッド Oリング&ハイコンプ仕様 NS400R
20926円
Nissinワンピースマスターシリンダー STDタイプ(カップ傾斜度水平) PMC(ピーエムシー)
21692円
GALESPEED ゲイルスピード [RM] ブレーキマスターシリンダー 汎用 φ14 レバーレシオ:17mm 逆ネジミラーホルダークランプ [ショートレバー仕様]
21820円
ブレーキマスターRM φ14(レバーレシオ17mm) スタンダードクランプ/スタンダードレバー GALE SPEED(ゲイルスピード)
左ブレーキマスターRM φ14(レバーレシオ17mm) タンクステークランプ/スタンダードレバー GALE SPEED(ゲイルスピード)
QTM キューティーエム 16*18 ラジアルマスターシリンダー
PMC(ピーエムシー) 一体型 マスター 水平 ユニバーサル
左ブレーキマスターRM φ14(レバーレシオ17mm) タンクステークランプ/ショートレバー GALE SPEED(ゲイルスピード)
TRUSCO 組ヤスリ 三角 細目 全長170 12本組 TSA01203
8384円
Cherry LOCK A リベット[[(R)]] UNIVERSAL HEAD 《100個入》(品番:CR2173-6-05)(注番4907175×100]
25964円
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●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード
●商品名:[RM] ブレーキマスターシリンダー
●メーカー品番:RM16A-17BM
●JANコード:4538792116914
GALESPEED RM Series(Racing Master)
マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及
アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。
国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。
■ラジアルマウント
横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。
■パワーレバー標準装備
2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ
■転倒時にも安心
ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。
■3種類のクランプ形状がラインナップ
・スタンダードクランプ
・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用
・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用
■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ
■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)
■ボルトピッチ:P1.00
※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。
※純正マスターシリンダーが横押しの場合は、ブレーキホースの交換が推奨となります。(ACTIVE BUILDALINE推奨)
詳しくはお問合せください。
※車種によってマスターカップ、タンクステー、タンクホース等が必要になります。
詳しくはお問合せください。
[ラウンドレバー]
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。