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OHLINS (オーリンズ) リアショック S46HR1C1 DUCATI Monster 821 DU506
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ワイエスエスレーシング P113-3133 YSS RACING リアショック MG456 with HPA Ninja250/400 18-
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【NITRON】ナイトロン TSH24SS リアサスペンション ツインショック STEALTH TWIN R1シリーズ ブラック バイク (GB350 '21-) ストリート志向モデル
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OHLINS オーリンズ リアサスペンション GPZ900R KAWASAKI カワサキ
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TGR TECHNIX GEAR TGRテクニクスギア TEC-5.2 Performance shock+油圧プリロードアジャスター CRF250L CRF250L-S HONDA ホンダ HONDA ホンダ タイプ:体重設定 55kg-70kg(バネ12kg/mm)標準
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XD566092RA高効率直管形LEDランプ専用ベースライト LED-TUBE R15高演色 クラス240形 埋込型 下面開放型 W220(ルーバー付) 2灯用 FL40W×2灯相当片側給電・片側配線 G13口金 非調光 昼光色オーデリック 照明器具 Cチャンネル回避型
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中折れピアス K10イエローゴールド ダイヤモンド合計0.06ct フープタイプ(中折れ)(フープピアス)(4月誕生石)[6251340114]
17864円
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【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・車種別専用設計
・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ
・シングルチューブ&多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング
・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能
・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能
【製品スペック】
ショック全長:351mm(+3mm / -3mm)
ストローク量:61.5mm
スプリングレート:85N/mm
スプリング全長:170mm
基準プリロード量:12mm
圧側減衰力調整有効段数:40段階
■シリンダー構造:シングルチューブ
■ピストン径:46mm
■シリンダー内フリーピストン:内蔵
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
■スプリング・プリロード調整:ホース式油圧アジャスター
タイプ形状:S46DR1S
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
※画像はイメージです。
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