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CUSCO クスコ street ZERO A 標準仕様ノア/ヴォクシー MZRA95W 2022.1～ 4WD 2000cc ガソリン・CVT X/G/S-G/Z/S-Z 1G6-62N-CN

商品説明・詳細
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商品情報

1G6-62N-CN サスキット全長調整式車高調整減衰力40段調整 streetシリーズ最上級モデル圧力適正化バルブ採用クスコ

■品番
1G6-62N-CN

■メーカー
CUSCO/クスコ

■商品名

■自動車メーカー
TOYOTA/トヨタ

■車種
ノア/ヴォクシー

■製品説明
型式：MZRA95W
年式：2022.1～
駆動方式：4WD
車種備考：2000cc ガソリン・CVT X/G/S-G/Z/S-Z
車高調整F/R【F/R】：全長調整式/ネジスペーサー調整式
減衰力調整【F/R】：40段 / 40段
標準スプリング【F/R】：6kgf/mm / 7kgf/mm
オプションレートスプリング【F/R】：7kgf/mm / -
推奨車高調整幅【F/R】：-45～-15ｍｍ / -70～-35ｍｍ
参考車高【F/R】：-40mm / -55mm
最大車高調整幅【F/R】：-80～0mm / -70～35mm
アッパーマウント【F/R】：純正形状ゴムアッパーマウント付属 / -
商品説明：ローダウンの乗り心地も静音性もトップレベル
「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細やかな車高調整が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル

◎ストリートシリーズ車高調ハイエンドモデル
◎全長調整式車高調整(フロント・フルタップ式)
◎自在にセッティング可能な減衰力40段調整
◎マイルドな乗り心地の複筒式ショックアブソーバー採用
◎オーバーホール対応(有料)
◎安心の国内生産、ISO9001認証工場生産、ASEA基準認定品
※e-Con2非対応

ミニバンからスポーツカーまで、多くの車両に採用されているマクファーソンストラット構造のサスペンションは、ショック自体がサスペンション構造の一部となっているため、ショックロッド部に大きな応力がかかるとともに、ストローク時にはピストンロッドにフリクションが発生します。
CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
注意事項：※推奨車高調整幅はCUSCO社開発車両によるデータです。最大車高調整幅については計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また保安基準適合外となる場合がありますのでご注意願います。推奨車高調整幅以外での使用については、ショックやサスペンションキット並びに車両に破損等のトラブルが生じる場合があります。推奨車高以外でご使用した場合は、メーカーおよび販売店は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
※各メーカーの自動ブレーキなどの衝突回避支援システムや、各運転支援システムなどの安全装備は、車高が下がることによりレーダー、カメラ、センサー等が誤認識、誤作動を起こす可能性があります。CUSCO社車高調整サスペンションキット装着による車高ダウンに伴うそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましてはメーカーおよび販売店は一切の責任を負いかねます。予めご了承ください。
JANコード：4996338113184

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

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